Et ambitiøst projekt fra Region Midtjylland giver landsbybeboere nye transportmuligheder – og mindre afhængighed af bilen. Et halvt år efter at flere landsbyer i Skanderborg har fået en gratis elcykel til deling, kan de jævnligt spottes på cykelstierne.

I Alken håber de på at kunne søge om en elcykel, når forsøgsperioden er slut næste sommer (Foto: Katrine Lodahl Rønn)

Af Katrine Lodahl Rønn

Hvis man vælger at flytte til en mindre landsby, vælger man som oftest også at give kald på muligheden for hurtigt at nuppe bussen eller toget ind til byen. For mange familier, betyder det at deres transport til arbejde, ud og handle, til fritidsaktiviteter og lignende oftest foregår i en bil.

Skanderborg byråd vedtog i juni måned en klimapolitik, som blandt andet indeholder et strategispor om bæredygtig mobilitet. Her blev der sat delmål for at fremme kollektiv transport og cyklisme, samt reducere kørsel i private biler med 10 procent. Men hvordan kan man opfordre folk til at lade deres egne biler stå i indkørslen, når de bor i en landsby uden hyppige bus eller togafgange?

Dette problem forsøgte region Midtjylland at løse ved at tildele gratis elektriske cykler til 27 små landsbyer i en forsøgsordning som løber fra sommeren 2024 og et år frem. Med i denne forsøgsordning er tre landsbyer i Skanderborg kommune, Mesing, Alling og Alken. Hverken Mesing eller Alling har mulighed for offentlig transport fra landsbyen, og i Alken er den eneste mulighed et regionaltog til Skanderborg en gang i timen.

Cyklen luftes hyppigt

Næsten halvdelen af prøveperioden er nu gået, og i Alken bruger beboerne cyklen flittigt. Jens Langkjær er medlem af borgerforeningens bestyrelse i Alken og kontaktperson for byens delecykel. For ham tegner der sig et billede af at cyklen er et kærkomment tiltag i Alken:

“Kontaktpersonen fra regionen har sendt en oversigt efter 7 uger, over hvordan det går med at overholde de krav vi har fået og det går meget fint her hos os i hvert fald. Det er helt tydeligt at folk de tager godt imod den” 

Kraven for at beholde cyklen efter et års prøveperiode er, at mindst 20 procent af beboerne i en landsby skal have benyttet cyklen, den skal have kørt mindst 1000 kilometer, og at der ugentligt skal være mindst tre bookinger. Krav som Alken allerede nu opfylder, hvor hele 22 af byens beboere har kørt en tur på cyklen, som er udlånt mere end tre gange om ugen. For Jens Langkjær er mulighederne for hvordan man kan bruge delecyklen i sin hverdag mange, og han ser også mange forskellige grunde til at hans naboer og genboer låner cyklen:

”Jeg tror der er mange forskellige måder at bruge den på, bare hyggeture, udflugter, men også et ærinde i Ry eller Skanderborg eller noget i den stil. Det er jo et alternativ til bilen. Jeg har også selv haft den lånt to eller tre gange. Jeg hentede vores børnebørn i Ry på den, og der tog jeg tid på turen, den tog kun 20 minutter. Så det kan et eller andet det der med at man lige får lidt assist ikke”

Cyklen står i kælderen af Alkens forsamlingshus. Det er et krav fra regionen at cyklen kan stå aflåst indendørs (Foto: Katrine Lodahl Rønn)

Flere penge på vej

Også Bent Graversen, medlem af Regionsrådet i region Midtjylland, formand for udvalget for Regional Udvikling og drivkraft på projektet om delecyklerne, oplever en generel opbakning til forsøget blandt de deltagende landsbyer. Ifølge ham går det faktisk så godt generelt, at der er afsat flere penge til en ny fase af forsøget. Om det siger han følgende:

“Vi arbejder på at udvide projektet fordi det går så godt, med et beløb der skal gøre det muligt at forsøge at indføre det i nogle lidt større byer også” 

For ham er adgangen til elcyklerne i de midtjyske landsbyer, et værktøj der skal fremme brugen af andre transportformer end personbiler. Specielt ser han cyklerne som en hjælp til de midtjyder der ikke bare lige kan hoppe på en bus til den nærmeste større by. Han sætter ord på nogle af tankerne bag projektet:

“Vi ved jo alle sammen, at vi kører mere og mere privatbil med én chauffør, vi nedlægger busafgangen ude i de tyndt befolkede områder. Så vi tænker elcyklen ind som et nyt værktøj og et nyt virkemiddel til transport. Og ved at lave de her forsøg håber vi at vi kan motivere nogen til at prøve at cykle lidt på en elcykel”

Når man booker cyklen modtager man en kode til nøgleboksen. Det kræver derfor næsten intet af Jens Langkjær at Alken har fået delecyklen (Foto: Katrine Lodahl Rønn)

Et supplerende transportmiddel

Selvom det kan være svært at få armene ned over den gode modtagelse, det ser ud til at delecyklerne har fået ude i landsbyerne, er Bent Graversen ikke naiv, og han er meget bevidst om at der stadig vil være mange situationer, hvor man kan være nødsaget til at tage bilen. Men han er overbevist om at det vil være et brugbart hjælpemiddel for mange:

“Vi regner jo ikke med at elcyklen erstatter busafgangene i landdistrikterne, men det kan jo være at den kan flytte dig hen til den nærmeste busafgang, så du kan tage en bus et andet sted fra. Så vi tænker det som et supplement til den struktur vi kigger ind i fremadrettet” 

Tilbage i Alken er Jens Langkjær dog bare glad for at de har fået muligheden for at prøve delecyklen. Han oplever også at cyklen taler ind i mange af de værdier beboerne i byen har:

“Der er jo også mange i vores by der er meget fremme i skoene med klima osv. Og det passer det her jo godt til. Hvis nu man går og tænker over at få en elcykel er det her jo også en god mulighed for at prøve det” 

Hvis Alken får muligheden for at beholder cyklen om et halvt års tid, er der heller ingen tvivl hos ham om at de selvfølgelig skal det. Måske vil de endda anskaffe sig en cykel mere. Han slutter af med at fastslå:

“Der korte og det lange er at det fungerer. Det dækker åbenbart et eller andet behov”